近来，《车壹圈》从工信部得悉了一组别克英朗与雪佛兰科鲁泽的申报图，其间，新车的最大亮点在于，英朗/科鲁泽都新增了一台L2B型1.5L直列四缸发动机，这也代表着通用轿车为新一代发动机的冒险推行做出了退让，究竟销量下滑的确有点“不忍目睹”。音讯一出，网友们纷纷表示：知错就改，旧日的“销量王”要宣告回归了！
自别克英朗中期改款车型推出之后，全系仅搭载1.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机，顾客就开端不满了。最直接的体现便是商场销量，改款前单月最高月销超4.09万，大有与朗逸、轩逸抢夺销冠之意，但改款之后，销量便呈现了断崖式的跌落，乃至跌到了单月1.2万的成果，直到终端给出超4.3万元的让利优惠，销量才开端止跌回升，但与旧日动辄月销3万+的成果，的确还有待提高。
当然，销量的下滑不仅仅体现在别克英朗(参数|图片)这一款车型上，通用轿车大力推动1.3T及1.0T小排量发动机的推行，旗下比如威朗(参数|图片)、别克GL6(参数|图片)、昂科拉(参数|图片)、昂科拉GX(参数|图片)、科鲁泽、创酷、沃兰多、创界等车型都搭载了三缸机。多个方面数据显现，它们相同都没有逃过被商场“厌弃”的宿命，销量简直全线下滑，也给整个上汽通用好好的上了一课。2019年成果单出炉，上汽通用年销量为148.1万辆，同比跌落15.3%，紧随其后的吉祥轿车大有逾越之势。
从工信部的申报图来看，英朗/科鲁泽都搭载一台L2B型1.5L直列四缸天然吸气发动机，圈哥查询了材料发现，这款发动机正是之前英朗中期改款前1.5L车型同款发动机。从动力参数来看，其最大功率为80千瓦，与国五时期比较，动力少了3千瓦，官方百公里归纳油耗仅为5.9L，这样的动力体现与朗逸等竞品平起平坐。传动方面，估计匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。
已然，别克英朗与雪佛兰科鲁泽都开了先例了，圈哥估计，旗下其他车型不扫除在恰当的时分也会重拾四缸发动机；假如再配合恰当的终端优惠的话，销量有望带来显着的提高。
《车壹圈》以为，其实关于推行新一代的发动机，上汽通用做得一点也没有错，仅仅脚步迈得大、太快，顾客的承受度远远没有跟上，导致许多顾客都不配合。现在，1.5L四缸发动机的从头搭载，能够看作是上汽通用究竟仍是向商场退让了，不过价值的确有点大，究竟品牌信赖度大打折扣。上汽通用及时止损，从头给热销车型做了一次换芯手术，信任对销量的提高还有很有协助，不过想要重回旧日巅峰，还得“折磨”很长一阵子了。
