现在，在寻求"运动"的年代，下至几万元的家用车，也毫不破例的被拉上试驾赛道展现其"运动功能"。事实上，能上赛道的车许多，但真能让我觉得开起来具有运动感的车，不过几台，其间歌颂RDX，便是我试驾过比较满意的奢华中型SUV。
说起歌颂，它的姓名在奢华品牌中或许并不嘹亮，但却也是肯定的实力者。作为本田旗下的高端奢华品牌，歌颂可以说是享受了本田最先进的技能成果，所以亦可将其称作"技能控"。当然，"技能控"都有一个特色，便是"宅"，换句话说，你要想更好地了解歌颂的魅力，还得亲身去试试它。
因而，在广汽歌颂举行的试驾会上，我逮住这个时机好好地体会下歌颂RDX，看看它是否如我预期。
坐进歌颂RDX车内，有点像是本田的内饰规划，但在奢华气氛的营建上，又高了一个层次，RDX装备了IDS智能动力体系、超大全景天窗、前排16向电动可调运动座椅、Acuralink智能化长途信息体系、Acura/ELS Studio录音室监听级3D盘绕式高质音响体系等奢华科技装备，一起，在用料和做工上，也是满满的高端滋味。
歌颂RDX的试驾分为两个赛道，一条是圈速赛道，一条是情形赛道。在圈速赛道中，歌颂RDX竟拿出了奔跑GLC作比照；情形赛道中，歌颂RDX则是和英菲尼迪QX50进行PK。必须得说，歌颂RDX的底气很足。
当然，歌颂RDX的底气来源于歌颂的实力。歌颂RDX搭载2.0T+10AT动力组合，具有265马力最大功率和380牛·米的最大扭矩，两项数据都胜GLC，加上快速的动力呼应，让RDX在直线加快上显着快于GLC。此外，在低速接连弯道中，又可以体会到SH-AWD带来的抓地力，以及车身稳定性，使得RDX可以更轻松地进步过弯极限。有了这个掌握之后，在后面的妨碍逃避和绕桩环节，我可以更有决心的把速度进步，RDX的车身姿势仍然坚持的适当的好。事实上，按我的操作，还远未能到达RDX的极限，但感官上现已很快了。
情形赛道中，设置了湿滑路面、梯形桥，波动路面。RDX对标的是英菲尼迪QX50，相同的，具有第四代SH-AWD全时四驱体系的RDX，经过这些"妨碍"时，可以牢牢地捉住地上，很大程度进步了安全功能。反观，QX50在过湿滑路面时，会呈现一些打滑，它的四驱体系相比起SH-AWD就显得稍弱了。
此外，行车安全方面，RDX装备的Acura Watch™前瞻未来智能安全体系，包括FCW前方磕碰预警、CMBS磕碰缓解制动、LDW车道违背预警、LKAS车道坚持辅佐、RDM车道偏移按捺、ACC自动巡航操控、LSF低速前车跟从等智能体系，自动协助驾驭者在驾驭中提早预知风险，然后最大极限防止突发状况。
歌颂Acura，作为奢华品牌阵营一员，少了奔跑宝马那份高调，实力上却出人意料强壮——这是我试驾完歌颂车型后，对这个品牌的观点。
